老牌配资平台人形机器人除了表演还能干什么？交管机器人已经走进路口

当你还在问人形机器人干啥工作老牌配资平台，交管机器人已经走进路口。

在4月22日至24日的第十六届交博会（中国国际道路交通安全产品博览会）期间，智慧交通领域企业（603258.SH）与具身智能企业众擎机器人联合发布了“智慧交管机器人解决方案”。

据介绍，这款智慧交管机器人以众擎人形机器人为载体，融合了多伦科技的交管数据与场景算法，可精准复刻交警标准指挥手势，实时联动信号灯优化通行策略，通过多模态视觉AI精准识别未戴头盔、越线停车等违法行为，并即时语音劝导，同时还搭载抗噪拾音模块，支持远程调度与智能问答，可实现全天候、标准化的交通协管。

此前，关于“交警机器人”的尝试已经有过一些实践，而“机器人为何一定要人形”也一直是大众关心的问题。

“选择人形形态，绝非为了‘拟人’而拟人，还是要根据需求端的判断来确定。”多伦科技董事会秘书阮蔚对澎湃新闻记者表示，人形机器人既符合公众对执法者形象的认知，具备天然亲和力，又能通过手势、语音、哨音等多模态交互满足城市公共服务的柔性需求。更重要的是，双足结构赋予其更强的道路通过性与场景通用性，可灵活应对复杂路况，未来还能拓展至巡逻、政务导服、车辆查验等多元场景，商业化价值远超轮式或工业协作机器人。

众擎机器人联合创始人姚淇元在接受澎湃新闻等媒体采访时进一步作出了解释，机器人不仅是“具身交警”，更是移动的“具身智能体”，在合法合规的基础上，它能采集多维度数据，反哺交通大模型优化，未来更将与公安数据库联网，与无人机、无人车、机械狗等协同，形成“微型移动单元”式的快速响应单元，实现事故现场快速处置、实时笔录，提升警务效率。

除了形态，机器人的成本和是否能够实际落地也一直备受关注。

据阮蔚透露，随着规模化采购与运维成本降低，人形机器人的全生命周期成本优势将愈发显著，可有效释放一线警力，让传统警力聚焦高附加值警情。针对前期投入较高的问题，该解决方案将优先在经济发达、警力资源紧张的城市推广，同时也推出了租赁业务可供选择。

据姚淇元介绍，智慧交管机器人已经批量落地，在深圳、长沙、宿迁、南京、喀什等地都已经上路进行实地交付实测。

多伦科技技术研究院院长张铁监透露，当前众擎PM01人形机器人的本地算力已达100G，可实现违法劝导等任务的实时处理；未来将接入云端大模型，强化实时交互与智能决策能力。目前，双方正与江苏部分城市对接，推动机器人接入公安指挥平台，实现统一管理，首批样板项目有望近期落地。

机器人的另一大考验是产能。据介绍，众擎机器人两条万台级产线已经稳步推进；未来60亩的智能基地建成后，产能有望提升至10万台/年。

“机器人将不断迭代，大规模量产后的降本增效将更好支撑商业化。”姚淇元表示。

多伦科技成立于1995年，2016年5月在上海证券交易所上市。公司目前主要产品体系包含了智慧车管、智慧驾培、智慧城市、智慧车检、新能源和机器人，业务市场已覆盖全国31个省（自治区、直辖市）400多个城市。

众擎机器人成立于2023年10月，成立以来已推出了PM01、SE01、全尺寸通用人形机器人T800等多款产品。今年4月，众擎机器人完成了2亿美B轮融资，公司估值突破百亿元。

众擎此前曾因SE01自然的步态、PM01的斧头舞、以及全球首例人形机器人前空翻特技引发关注。今年，众擎还开启了“全球人形机器人自由格斗联赛URKL”，众擎机器人创始人兼CEO赵同阳彼时曾宣布，URKL联赛将为冠军团队颁发重达十公斤，价值约为1000万元的纯金金腰带。

本次智慧交管机器人的落地，只是具身智能价值的一个缩影。过去人们对机器人的印象，多停留在跳舞、跑步等场景，但正如多年前行业爆发时业界讨论的一样，人形机器人、具身智能的核心，是让AI通过“身体”进行感知、决策、行动，与物理世界深度交互，协助人类去完成高精度、高重复性、高危险性的任务，真正解决真实场景的痛点。

嘉多网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。